Chile demuestra metros pueden autosustentarse

La visión comercial y la innovación del metro de la ciudad de Santiago, Chile, con cientos de negocios en sus estaciones, lo ha convertido en un sistema de transporte que sustenta las operaciones de sus cinco líneas y parte de la ampliación de otras dos. Actualmente el ferrocarril cubre una extensión de 103 kilómetros y agregará otros 37. Durante el 2013 el metro de la capital chilena transportó más de 667 millones de pasajeros, generando una ganancia bruta de 33.184 millones de pesos chilenos. La tasa actual es de 610 pesos por un dólar, de las cuales el 14% fue por actividad no tarifaria, es decir por los espacios arrendados y otros. La eficiencia administrativa ha llevado a sus autoridades a ofrecer consultoría a otros países, como Panamá y Costa Rica, con interés en República Dominicana y otras naciones de la región donde hay o están construyendo ferrocarriles, para que arrienden sus espacios y obtengan recursos para hacer sustentables las infraestructuras. María Fernanda Donoso, periodista de la subgerencia de Comunicaciones del Metro, explicó que los países no pueden postular a que los metros sean subsidiados, por considerar que son medios de transporte que nacen para acercar a las comunidades a los lugares de los núcleos de trabajo y a sus lugares de trabajo. Al mostrar a un grupo de periodistas de Costa Rica, Nicaragua, República Dominicana y Panamá los trabajos de ampliación de las líneas 3 y 6, Donoso dijo que un tercio de la construcción de 37 kilómetros más de metro se financia con recursos propios. “Construir un metro es mejor idea que otro tipo de transporte más invasivo. Es más rápido, es una energía limpia y si bien requiere una mayor inversión por la calidad de su servicio se devuelve esa inversión” puntualizó. Al entrar a estaciones “Escuela Militar”, en Los Condes, zona considerada como el corazón financiero de la capital, se corroboran las explicaciones de los funcionarios que trabajan en el metro. Aquí se observa una gran afluencia de pasajeros y el dinamismo comercial. Un mercado de frutas y verduras que funciona tres veces a la semana, los espacios llenos de publicidad digital, pequeños supermercados, restaurantes con comidas de diferentes naciones, cajeros automáticos, panaderías y otros sirven para que en una misma ruta los usuarios de metro suplan otras necesidades. Se destaca un orden en las áreas y totalmente higiénicas. Las estaciones del metro tienen 382 locales comerciales, 530 teléfonos públicos; 250 cajeros automáticos y Wi-Fi. (+)EL METRO: UNA OPCIÓN PARA LOS CHILENOSTARIFA: Las tarifas del metro están establecidas por horarios y grupos. En el caso de los estudiantes y adultos mayores pagan 220 pesos chilenos, unos 30 centavos de dólares; el resto de la población paga de acuerdo a los horarios bajos, con tarifas que van desde 590 y 620 pesos, algo más de un dólar. En horas pico la tarifa es de 700 pesos chilenos. Este transporte, que mueve alrededor de 2.5 millones de usuarios al día, es usado por todas las clases sociales de esta ciudad, que ven como ventaja la rapidez, la eficiencia y la seguridad, de acuerdo con los reportes de la sociedad que los administra, ya que aunque es público al no recibir subsidio gubernamental es manejado de esa manera.